2022年，法系车销量逆势增长30%！在日系德系纷纷下跌的时候，法系车的春天，真的来了吗？

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法系车一直有安全扎实，底盘大师的美誉！应该说多年以前，标致雪铁龙在中国市场是有一席之地的。但是连续不断的下滑没有引起PSA的警觉，直到跌入深渊，为时已晚。可以说是把一手好牌，打的稀烂。

(资料图片仅供参考)

我们稍微做一个回顾。法系车最早以雪铁龙富康打开中国市场，在中国汽车的启蒙阶段作为老三样之一，保有量超过50万辆，成为教育中国汽车市场的先行车型。虽然万年不变的板悬，但是底盘的厚重感，以及操控感都非常好，甚至超过以操控著称的德系。雪铁龙C5自称为“大师级底盘”，确实也是同级别非常优秀的水平。

2005年，标致推出的206，307等车型，再加上雪铁龙的爱丽舍和赛纳，法系车在国内形成不错的产品矩阵。之后雪铁龙推出爆款A级车雪铁龙世嘉，那之后的几年，是法系车在中国最辉煌的时候。

然而在中国汽车市场进入高速发展期，大众丰田等厂家不断推出新的产品和技术。大众仅在A级车市场中就细化出朗逸、宝来、速腾等车型。日系车也拿出了CRV，卡罗拉，思域等车型。在这最关键的时期，标致雪铁龙似乎就只是在原地等着，什么都不做。

直到2010年，其它厂商已经瓜分了大片市场，法国人才懒洋洋的拿出了标致408，雪铁龙C5，标致508。对于全球最疯狂增长的中国市场，法国人竟然完全不重视，没有意识到自己在世界上增长最快的汽车市场已经占有一席之地。在2015年才意兴阑珊的拿出一款小型SUV，雪铁龙C3。看上去都是那么没有诚意。

2015年，雪铁龙世嘉停产，换代为雪铁龙C4世嘉，法国车再无能在市场上站的住脚的车型。随后法系车迎来溃败，从年销70多万辆，一头栽到年销只有4万多辆。标致雪铁龙，哭了。

2020年，法系车终于痛定思痛，推出了小众个性的凡尔赛C5X，新款的408、508，以及完善的SUV产品矩阵，终于在2021年销量大涨90%，在2022年再次增长了30%。

再回到我们的问题，法系车的春天来了吗？

虽然法系车已经重视中国市场，虽然产品定位也越来越清楚，但是这个问题的答案，是否定的。即使连续2年逆势增长，法系车的销量也只有12.7万辆而已，还不如比亚迪一个月卖的多。法系车的一线主流的差距并没有缩小多少。

和日系车相同，在华系车崛起的背景下，在新能源和智能化方面，法系和日系车一样尴尬，完全没有竞争力，在国产智能车面前，看起来就是上个时代的古董车。唯一剩下的，只有老粉丝们的怀旧，和情怀。现在的法系车，走一条个性化的小众路线，不再追求大众化竞争，反而满足了粉丝们怀旧并且个性的需求，做为一个小众而个性的品牌存在比较好，但是重回一线品牌，已经不太可能。